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        美團布局母嬰的“好心”機 美團母嬰是否真的能夠逆襲
        行業編輯:穎子
        2021年07月19日 14:44來源于:嬰童品牌網
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        從當前的消費力分析來看,中國有72%左右的消費力都在三四線及以下的城鎮,所以各大市場都在積極的做市場下沉。在2021年京正·北京展的時候,美團打著“賦能終端母嬰店”的旗號,吸引無數終端母嬰店的加入。這樣的市場下沉方式,可以說讓我十分的驚訝。

        美團布局母嬰的“好心”機   美團母嬰是否真的能夠逆襲

        美團,打著賦能的旗號,收割流量。將母嬰店會員流量轉移到美團,成為美團自己的流量,然后通過大數據分析,開始收割。一般人,或許并沒有想得那么深遠吧。

        曾幾何時的線下餐飲業,二選一壟斷;后期的美團買菜,也是讓社區菜市場生意“涼涼”。當前,美團又盯上了終端母嬰店,不知道未來母嬰店會不會也有同樣的“命運”。

        美團賦能終端母嬰店,10公里范圍30分鐘配送優勢,對終端門店可以說是直擊痛點。

        2020年初的疫情,美團跑腿對于母嬰店營業起到很大的推動作用,如果沒有“小哥”的加入,或許有很多門店都無法支撐下去。

        但有思想的人都能夠想到:母嬰店流量一旦被美團掌握、掌控,母嬰產品上線平臺只是早晚的事情。美團掌握母嬰大數據,完全有資本和廠商直接談判,形成自己的線上平臺,美團直發。屆時,還需要終端母嬰店嗎?終端母嬰店到時候更加沒有任何的競爭力。

        美團布局母嬰的“好心”機   美團母嬰是否真的能夠逆襲

        但也有人士質疑:京東戰略下沉,沒有做到賦能終端店;蘇寧小店在2020年布局5000家門店,也是處處關店大吉等等……這些都沒有成功下沉實體店,難道這一次美團真的可以?我們拭目以待!

        不過通過美團數據來看,或許真的有可能。資料顯示截至2020年12月31日,美團年度活躍買家數5.11億人,比2019年底同比增加6000萬,增幅13.3%,用戶增量創造了近16個季度新高。

        入駐免費·服務收費,為什么不能自己做?

        其實有一點我一直都沒有想通:母嬰店,為什么要加入美團?是想出配送費,還是感覺從你業績抽成可以幫助美團的發展?

        在前面的文章中,我也曾說過:10公里范圍配送,是可以輻射較大的商圈。但你想想:10公里范圍會有多少家母嬰店存在?怎么保證消費者就會選擇你?

        母嬰店,基本上服務的都是周邊的消費群體,范圍不會很廣。再說,就算你想要輻射更廣闊的市場,完全可以自己送貨上門,完全沒有必要經過美團。

        當然也會有店主表示:人手不夠!想要增加業績,美團是一個不錯的選擇?

        為什么我們沒有做自己的社群?可以群內下單,隔天達呢?美團配送也需要幾塊錢,再加上業績抽成,想必也是一筆不小的開支,你可以選擇性價比好的快遞合作,將自己的客戶數據掌握在自己的手里,不好嗎?如果客戶比較急需,你還可以談到付。如果這樣,還有美團啥事?

        當你在竊喜公域流量帶給你收益的同時,其實公域流量已經開始“磨刀”了,待宰的 “羔羊”哪里跑?

        滴滴就是最好的案例

        滴滴打車2012年9月上線,期初是使用大量補貼吸引出租車司機的加入。期初,大家也是這樣想的:多一個渠道,那么就能夠更穩定。與此同時,滴滴不僅僅是在圈出租車,也開始布局私家車??燔?網約車,一個流量池多種業態在競爭,必然會引來更多的流量加入。

        這還不是它最牛的地方,最牛的是培養用戶的習慣。起初紅包補貼,刺激你通過滴滴打車,當你出行習慣滴滴之后,出租車就十分的被動,加入滴滴就要處處受約束,服務不到位可能多種扣款,讓你血本無歸。你不加入,現在用戶早已習慣提前預約,早就不習慣路口攔車了。

        而美團的種種,和滴滴一樣,最終的目的都是收割。但美團外賣APP官司纏身,美團賦能終端母嬰店能否成功,一切都還未知。但也希望終端母嬰店能夠找到適合自己的路,堅強的走下去。

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